Питкяранта (Питкерандо, Длинный берег) впервые упоминается еще в 1499 году. Приладожское поселение состояло из 3 дворов, в которых на постоянной основе проживали около 30 человек. Хотя сегодня власти готовятся отпраздновать «столетие Карелии» в 2020 году, как главную для республики дату. Но кстати – тогда Питкяранта к «Карельской трудовой коммуне» не принадлежала, это был финский городок, аннексированный СССР после Зимней войны в 1940 году.
22 сентября в Питкяранте местные активисты провели флешмоб. Горожане пришли встречать поезд, который не ходит уже более десяти лет.
Хотя, правды ради, надо сказать, что с 2010 по 2012 год вернули электричку с одним вагоном. Но в дальнейшем посчитали её убыточной и отменили.
В пустом здании железнодорожного вокзала продают билеты на автобусы и посещения в туалет. Женщина за стеклом осуществляет обе эти функции, отпирая нуждающимся висячий замок на дверях туалета собственным ключом, каждый раз покидая помещение кассы. Оптимизация. Два в одном. 15 рублей за всё удовольствие. Какой век на дворе?
Площадь перед вокзалом традиционно зарастает травой. Я напомню, что это не сельский полустанок, а вокзал города. Его лицо, так сказать. Кстати, на флешмобе не присутствовал ни один местный депутат, не говоря уже о чиновниках. Зато эти чиновники, в частности, глава администрации Трошин и полиция, прислали предупреждения о возможном экстремизме со стороны участников флешмоба во время ожидания несуществующего поезда. «Трус и таракана видит как великана».
Нельзя сказать, что всякая деятельность на железной дороге Питкяранты умерла. Вот, например, бывший начальник железнодорожной станции в Питкяранте осужден за взяточничество на 3 года колонии. Руководитель разрешил бесконтрольную рубку кустарно-древесной растительности в полосе отвода у железнодорожных путей. Также он получил взятку от директора одного из местных предприятий за преференции при отправке товарных вагонов со станции. Так что жизнь кипит, изыскиваются резервы.
Пятичасовую дорогу от Петрозаводска до Питкяранты каждый пассажир тесных маршруток и автобусов испытывает на своей спине, ногах и (пардон) на мочевом пузыре. Редкие остановки на чудовищных по благоустройству станциях, где нет ни кафе, ни туалетов, ничего, кроме разочарования подобным сервисом, не вызывают. Вдвойне тяжело пожилым людям. Не голословно говорю – лично проехал весь путь.
Состоявшаяся акция жителей Питкяранты скорее жест отчаяния, чем надежда на перемены. Если вспомнить, как горожане пытались отстоять дом культуры, колледж и родильное отделение и что из этого вышло, то картина складывается более чем печальная. Рожениц возят или в Сортавалу (два часа) или в Петрозаводск (минимум три с половиной часа) в сопровождении фельдшера. На вопрос: «А если роды начнутся в дороге?» ответ прост и циничен одновременно: «Ничего страшного – всех так возим». Как добраться с новорождённым назад, власть не волнует.
А инсульт или инфаркт – это вообще приговор. Отца Михаила Нестерова с инсультом не довезли до Сортавальской больницы, где есть аппаратура, что могла бы его спасти. При данном заболевании первый час самый важный. Два часа дороги убили его. Анна Бойкова, активист и организатор всех акций протеста, честно призналась, что не видит более возможности как-то повлиять на чиновников, что обязаны по должности решать проблемы горожан.
Депутаты вроде бы и есть, но по сути их нет. Доходило до смешного. Прошедшей зимой в городе не убирались дороги. Просто чиновники и депутаты забыли вовремя провести тендер на уборку улиц. Тогда активисты написали на сугробах «Навальный» и территорию убрали той же ночью, а сугробы исчезли за два часа.
Карелию в Госдуме бессменно представляет Валентина Пивненко, депутат III, IV, V, VI, VII и возможно всех последующих созывов. Но на вопрос «Что делать?» я не рискую предлагать ответ, потому что меня очевидно привлекут по закону об «оскорблении власти».
Короче, если в поезде не поменять машиниста и маршрут движения, то он так и будет стоять на запасном пути. Впрочем, а способен ли он вообще куда то двигаться?
